Ariel Mid Line — компрессоры средней линии

Чем модели различаются

Рамы средней линии различаются числом рядов, ходом поршня, предельной частотой вращения и допустимой нагрузкой на шток, а номинальная мощность прямо следует из числа рядов. Наименьшее значение по серии — 462 кВт (620 л.с.) у двухрядной JGJ, наибольшее — 4 116 кВт (5 520 л.с.) у шестирядных KBK и KBT; KBE собирается только на 2 и 4 ряда с мощностью 969 и 1 939 кВт (1 300 и 2 600 л.с.), JGE даёт 798, 1 596 и 2 394 кВт (1 070, 2 140 и 3 210 л.с.), JGK — 947, 1 894 и 2 841 кВт (1 270, 2 540 и 3 810 л.с.), JGT — 969, 1 939 и 2 908 кВт (1 300, 2 600 и 3 900 л.с.) с пометкой «4 Throw Only» на карточке четырёхрядного исполнения, JGJ — 462, 925 и 1 387 кВт (620, 1 240 и 1 860 л.с.). Ход поршня растёт от 89 мм (3,5 дюйма) у JGJ и 114 мм (4,5 дюйма) у JGE, JGH и JGT к 127 мм (5 дюймов) у KBE и KBT, 140 мм (5,5 дюйма) у JGK и 152,4 мм (6 дюймов) у KBK. Больший ход связан с пониженной предельной частотой вращения: 1 200 об/мин у JGK и KBK против 1 500 об/мин у JGE, JGT, KBE и KBT и 1 800 об/мин у короткоходной JGJ при средней скорости поршня от 5,33 до 6,35 м/с. По нагрузке на шток серия делится на четыре ступени — 187 кН (42 000 фунт-сил) у JGJ, 267 кН (60 000 фунт-сил) у JGE, 329 кН (74 000 фунт-сил) у JGK, JGT и KBE, 409 кН (92 000 фунт-сил) у KBK и KBT. Под тихоходный привод и высокие перепады давления берут раму с большим ходом (JGK, KBK), под быстроходный газопоршневой двигатель — KBE, KBT или JGJ, а числом рядов набирают требуемую мощность и число ступеней сжатия. По JGH сравнение по мощности невозможно: изготовитель публикует только ход поршня 114,3 мм (4,5 дюйма).

О серии

Mid Line — средний по мощности класс рам Ariel («Ариэль»), сепарабельных поршневых компрессоров горизонтальной оппозитной компоновки для природного газа, водорода и промышленных газов. По заводской разбивке модельного ряда средняя линия охватывает 620–5 520 л.с. и стоит между малой линией 85–860 л.с. (JGM/JGP, JGN/JGQ, JG/JGA, JGR) и большой линией 2 070–10 000 л.с. (JGC/JGD/JGF, KBC/KBD/KBF, KBU/KBZ, KBB/KBV). Рама и цилиндры поставляются отдельно от привода, поэтому подбор ведут одновременно по приводу и по газу. Конструктивная база у всего ряда общая: кованый стальной коленчатый вал, кованые шатуны двутаврового сечения, триметаллические вкладыши, принудительная смазка с полнопоточным фильтром и лубрикатор с блочным распределителем.

В серии есть и выпускаемые, и снятые рамы, и это главное, что нужно развести при подборе. Выпускаются JGJ, KBE и пара KBK/KBT. Рамы JGH, JGE и JGK выведены из активного производства с 1 января 2020 года и заменены рамой KBE; серия JGT на текущей странице моделей Ariel не значится, её место в среднем классе занимают KBT и KBE, а дату прекращения выпуска изготовитель не публикует. Для неактивных рам действующие открытые публикации сокращены: по JGH, например, в открытом доступе остался только ход поршня, а число рядов, мощность, предельная частота вращения и нагрузка на шток вынесены в Ariel DataBook на закрытом портале.

Практически это значит, что машина с шильдиком JGE, JGK, JGH или JGT остаётся в эксплуатации и обслуживается, а новый компрессор той же мощности заказывают уже как KBE или KBT. У KBE ход поршня увеличен до 127 мм (5 дюймов) против 114 мм (4,5 дюйма) у предшественников JGE/JGK/JGT, применены цилиндры типа E и упрощённые уплотнения кольцами круглого сечения, а узлы поршня и штока переработаны с сохранением обратной совместимости с наследием JGE/JGK/JGT. Смены собственника или перехода марки к другому владельцу Ariel не публиковал: компания остаётся частной и семейной, все линейки принадлежат одному владельцу.

Как читается обозначение

Обозначение состоит из буквенного кода рамы и числа рядов — оппозитных гнёзд-throws: в средней линии рамы старой линии начинаются с JG (JGE, JGH, JGJ, JGK, JGT), новой — с KB (KBE, KBK, KBT), а число рядов составляет 2, 4 или 6. Внутри пары букв рамы различаются ходом поршня и предельной частотой вращения при одинаковой нагрузке на шток: у KBK ход 152,4 мм при 1 200 об/мин, у KBT — 127 мм при 1 500 об/мин, суммарная нагрузка на шток у обеих 409 кН. Цилиндр обозначается отдельно — диаметром в дюймах и буквой класса с указанием стороны и исполнения, например «11K» или тандем «9-5/8K-CE x 5-3/8K-HE-FS». Максимальное рабочее давление привязано к конкретному цилиндру, а не к раме, поэтому при расчёте работающей машины Ariel предписывает сверяться с шильдиком цилиндра.

Запасные части по серии

По рамам средней линии расходуются клапаны в сборе и клапанные пластины, включая модернизированные CP/CPs, сёдла и пружины клапанов, поршневые и направляющие кольца, поршни и штоки в сборе. К уплотнительной группе относятся сальниковые уплотнения штока и кольца набивки, промежуточные уплотнения фонаря, прокладки и уплотнительные кольца цилиндров и крышек; по механической части — крейцкопфы и башмаки крейцкопфов, вкладыши коренных и шатунных подшипников. Масляная система рамы требует элементов масляного фильтра, масляного насоса, термостатического клапана, плунжеров и распределительных блоков лубрикатора, а также датчиков температуры коренных подшипников. Узлы поршня и штока KBE переработаны с сохранением обратной совместимости с наследием JGE, JGK и JGT, поэтому по снятым рамам это направление подбора проверяют отдельно. К каждому новому компрессору Ariel выпускает перечень рекомендованных запасных частей (Recommended Spare Parts) на период от пуско-наладки до первого планового капитального ремонта, а подлинность детали определяется по маркировке с логотипом Ariel; цена по запросу.

Пришлите обозначение с шильдика и заводской номер — подберём позицию по каталогу производителя. Цена по запросу.

Вопросы по серии

Другие серии марки

Куда дальше